{"id":1537,"date":"2023-02-05T08:37:24","date_gmt":"2023-02-05T08:37:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dc3vennerne.dk\/?page_id=1537"},"modified":"2025-02-15T04:37:46","modified_gmt":"2025-02-15T04:37:46","slug":"2019-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.dc3vennerne.dk\/index.php\/2019-2\/","title":{"rendered":"Sm\u00e5 historier 2019"},"content":{"rendered":"\n

OY-BPB’s 75 \u00e5rs jubil\u00e6um<\/a>
Bogudgivelse<\/a>
St\u00f8beform til askeb\u00e6ger<\/a>
Afgang Aalborg<\/a>
Fliegerhorst Fassberg<\/a>
D-dag Normandiet 75 \u00e5r<\/a>
Gillelejegruppens Videncenter<\/a><\/p>\n\n\n\n

OY-BPB’s 75 \u00e5rs jubil\u00e6um<\/h2>\n\n\n
\n
\"Jubil\u00e6umslogo\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

17. august 2019 fejrede vi OY-BPB’s 75 \u00e5rs dag i Roskilde Lufthavn<\/h2>\n\n\n\n

Den Gamle Dame blev i den grad fejret ved DC-3 Vennernes f\u00f8dselsdagsarrangement forud for Roskilde Airshow 2019. Roskilde Lufthavn havde velvilligt stillet deres VIP-telt til r\u00e5dighed for arrangementet, og mere end hundrede personer havde fundet vej til Roskilde Lufthavn ifm. med arrangementet – et deltagerantal, der langt oversteg vores forventninger, s\u00e5 tusind tak for den store interesse! Og naturligvis ogs\u00e5 en stor tak til Roskilde Airshow for at lukke os ind f\u00f8r den normale \u00e5bningstid og ikke mindst tak til lufthavnen for l\u00e5n af deres VIP-telt.<\/p>\n\n\n\n

Og n\u00e5r vi nu er i gang med at takke, er det vel ogs\u00e5 p\u00e5 sin plads at sige tak for de mange p\u00e6ne ord, der blev sagt ved receptionen.<\/p>\n\n\n\n

DC-3 Vennernes formand b\u00f8d velkommen til de mange, der, trods det tidlige tidspunkt p\u00e5 dagen, havde fundet vej til lufthavnen for at sige tillykke til OY-BPB med de 75 \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n

Formanden sagde bl.a.:
I den menneskelige verden, ville hun for l\u00e6ngst v\u00e6re g\u00e5et p\u00e5 pension, og selv om 75 \u00e5r i sig selv ikke er nogen h\u00f8j alder, s\u00e5 er det i denne forbindelse vigtigt at huske p\u00e5, at en f\u00f8dselsdag ganske enkelt ikke skal m\u00e5les i \u00e5r, men derimod i antallet af oplevelser i \u00e5renes l\u00f8b. Og gode oplevelser har livet med Den Gamle Dame v\u00e6ret rigt p\u00e5 igennem mange \u00e5r – og n\u00e5r hun nu har \u00f8nsket at blive gammel, s\u00e5 m\u00e5 hun jo ogs\u00e5 finde sig i at leve l\u00e6nge!<\/p>\n\n\n\n

DC-3 Vennernes bestyrelse har de senere \u00e5r haft tradition for at udn\u00e6vne \u00e6resmedlemmer ved festlige lejligheder. OY-BPB\u2019s 75 \u00e5rs f\u00f8dselsdag, var s\u00e5ledes ingen undtagelse. Men noget for noget… inden vi udn\u00e6vnte Susanne Br\u00f8gger, DC-3 Vennernes f\u00f8rste formand, til \u00e6resmedlem, havde vi bedt hende om at holde festtalen til Den Gamle Dame. Og det gjorde hun naturligvis – med gl\u00e6de og entusiasme.<\/p>\n\n\n\n

Susanne Br\u00f8gger drog i muntre vendinger nogle eftert\u00e6nksomme paralleller fra DC-3 Vennernes start tilbage i 1992 og frem til i dag. Og med \u00f8nsket om held og lykke fremover til b\u00e5de DC-3 Vennerne og FFFM, sluttede hun sin tale med at udbringe et leve for Den Gamle Dame.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e6ste punkt p\u00e5 det officielle program for arrangementet var pr\u00e6sentationen af det, vi alle har set frem tid, nemlig Ole Steen Hansen bog om “DC-3’eren fra Roskilde – og alle de andre”.<\/p>\n\n\n\n

Ulrik T. Skafte, forl\u00e6gger, Forlaget Turbine, fortalte, inspireret af oplevelser fra sin egen barndom, om flyvning i al almindelighed og om hans samarbejde med Ole Steen Hansen omkring bogens tilblivelse. Man kan, sagde Ulrik Skafte, ikke undg\u00e5 at blive revet med p\u00e5 id\u00e9en, med det engagement og den entusiasme, som Ole Steen Hansen l\u00e6gger for dagen. Tillykke med bogen!<\/p>\n\n\n\n

Og naturligvis var Ole Steen Hansen ogs\u00e5 p\u00e5 talerlisten, men ikke s\u00e5 meget for at tale om sin nye bog, mere om betydningen og vigtigheden af at bevare OY-BPB som “det enest\u00e5ende, nationale mindesm\u00e6rke, hun er”.<\/p>\n\n\n\n

Ole Steen Hansen sagde bl.a.:
H\u00f8r nu lige her – dette er ikke en tilf\u00e6ldig DC-3. Det er et enest\u00e5ende nationalt mindesm\u00e6rke. Maskinen her har v\u00e6ret med til at opbygge den civile luftfart i Skandinavien og SAS efter Anden Verdenskrig. Bagefter var den med til at etablere Flyvev\u00e5bnet i Danmark \u2013 bl.a. s\u00f8rge for kommunikationen mellem flyvestationerne og med vores Nato-partnere i udlandet. Maskinen var med til at g\u00f8re Danmark til en udadvendt international partner i civile og milit\u00e6re sammenh\u00e6nge. Vikingeskibene har deres hal i Roskilde. Denne DC-3 burde naturligvis p\u00e5 tilsvarende vis have sin egen hangar. Begge dele er historien om Danmark, historien om teknisk udvikling, historien om vores forhold til udlandet. Vi har ingen andre flyvende maskiner i Danmark, der tiln\u00e6rmelsesvis fort\u00e6ller den historie. Og en flyvemaskine er jo f\u00f8rst rigtigt en flyvemaskine, n\u00e5r den flyver…<\/p>\n\n\n\n

Som formanden bem\u00e6rkede i sine afsluttende bem\u00e6rkninger, s\u00e5 er vi i hvert fald helt klar til mange \u00e5r endnu…!<\/p>\n\n\n\n

Se fotos fra dagen i Fotogalleriet<\/a><\/p>\n\n\n\n

Henrik Hugger<\/p>\n\n\n\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Bogudgivelse<\/h2>\n\n\n
\n
\"DC-3<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

17. august 2019 udkom bogen DC-3’eren fra Roskilde… og alle de andre<\/h2>\n\n\n\n

Ole Steen Hansen er passioneret omkring fly og flyvning generelt. Interessen for hans seneste bogudgivelse “DC-3’eren fra Roskilde… og alle de andre” har v\u00e6ret enorm, og med over 100 solgte b\u00f8ger p\u00e5 f\u00f8rste dag p\u00e5 Roskilde Airshow 2019, slog Forlaget Turbine s\u00e5ledes sin egen tidligere rekord med antal solgte b\u00f8ger p\u00e5 udgivelsesdagen.<\/p>\n\n\n\n

Bogen om Danmarks eneste flyvende DC-3 og de andre, er absolut alle pengene v\u00e6rd. Helt overordnet fort\u00e6ller den historien om dette unikke fly, men ogs\u00e5 om alle de andre DC-3?ere og generelt om flytypens tilblivelse. Den revolutionerede som bekendt luftfarten i USA i 1930?erne, og spillede en v\u00e6sentlig rolle, f\u00f8rst under WWII og siden ifm. etableringen af flyveruter over hele verden, da freden var vendt tilbage.<\/p>\n\n\n\n

376 sider med masser af historie og facts – og et hav af billeder om vores flyvende mindesm\u00e6rke. Har du ikke allerede sikret dig et eksemplar, s\u00e5 kan det naturligvis n\u00e5s endnu.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Ole<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Ole<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Tekst: Henrik Hugger. Fotos: Henrik Hoppe.<\/p>\n\n\n\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

St\u00f8beform til askeb\u00e6ger<\/strong><\/h2>\n\n\n
\n
\"St\u00f8beform\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

St\u00f8beform til vores DC-3 askeb\u00e6ger p\u00e5 Bornholms Tekniske Samling<\/h2>\n\n\n\n

Vi har i mange \u00e5r haft et bes\u00f8g p\u00e5 det meget alsidige museum, Bornholms Tekniske Samling, med i turprogrammet. For nogle \u00e5r siden opdagede Kim R\u00f8ssell denne st\u00f8beform, og nu er det n\u00e6rmest en tradition, at vi lige skal hen og se den, n\u00e5r vi bes\u00f8ger museet. S\u00e5ledes ogs\u00e5 i \u00e5r p\u00e5 turen den 10. august.<\/p>\n\n\n\n

I septembernummeret af DC-3 NYT 2017 skrev Kim R\u00f8ssell bl.a.:<\/p>\n\n\n\n

L\u00e6ser man DC-3 NYT nr. 3 fra september 1994 prydes bagsiden af et foto med foreningens udvalg af souvenir, og i billedets h\u00f8jre hj\u00f8rne ses DC-3 askeb\u00e6gret i stent\u00f8j, som dengang kostede 60 kroner. 22 \u00e5r senere, p\u00e5 en dejlig tur med OY-BPB til Bornholm bes\u00f8gte vi Bornholms Tekniske Samling uden for Hasle. Kender du f\u00f8lelsen af overrumpling, n\u00e5r du helt uforberedt ser eller genser noget. Den f\u00f8lelse fik jeg p\u00e5 Bornholms Tekniske Samling.<\/p>\n\n\n

\n
\"DC-3<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"Johgus<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Der, midt i en af montrene, som rummede st\u00f8beforme og andet udstyr fra Johgus – en af Bornholms mange nu nedlagte keramikfabrikker, som virkede fra 1944 til 1999. Der i montren l\u00e5 formen til netop DC-3 Vennernes askeb\u00e6ger. Formen var ved tilf\u00e6ldets gunst bevaret p\u00e5 Bornholms Tekniske Samling, som ofte bes\u00f8ges, n\u00e5r OY-BPB er p\u00e5 Bormholm og turen g\u00e5r nordover.<\/p>\n\n\n\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Afgang Aalborg<\/strong><\/h2>\n\n\n
\n
\"Afgangstavle\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

S\u00e5 er vi da vist blevet “internationale”<\/h2>\n\n\n\n

Afgang tur 918 fra Aalborg Lufthavn 06.07.2019 kl. 16.15.<\/p>\n\n\n\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Fliegerhorst Fassberg<\/strong><\/h2>\n\n\n
\n
\"Fliegerhorst<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Bustur til Tag der Bundeswehr Fliegerhorst Fassberg 14.-16. juni 2019<\/h2>\n\n\n\n

Se flere fotos her<\/a><\/p>\n\n\n\n

Rosinenbomber\u2019en i p\u00f8lseenden<\/strong>
Tekst og fotos: Ole Steen Hansen.<\/p>\n\n\n\n

Den stod der for sig selv \u2013 egentlig noget af det f\u00f8rste man s\u00e5, n\u00e5r man ankom, men det sidste man kom frem til efter sin lange rundgang langs hegnet, gennem sikkerhedstjekket og endelige gennem udstillingsarealet. S\u00e5 at sige “rosinenbomberen i p\u00f8lseenden”. Hvorfor den lige stod her, alene og for sig selv, var vanskeligt at sige. Det var der et par andre ting, der ogs\u00e5 var.<\/p>\n\n\n\n

Arrangementet i Fassberg midt i juni var en del af Tag der Bundeswehr; en dag hvor man over hele Tyskland og p\u00e5 mange milit\u00e6re anl\u00e6g fejrede sine v\u00e6bnede styrker. Der var en r\u00e6kke udstillinger i hangarerne p\u00e5 Fassberg, lokale klubber og foreninger, tyske luftfartsindustri. Og en s\u00e6rudstilling om Luftbroen til Berlin. Musikken var n\u00e6sten den bedste del af dagen. Et band fra Royal Air Force leverede et virkeligt flot og varieret program, et andet fra det tyske forsvar gjorde det samme. Den engelske vokaltrio Fox Wiggle og Sass s\u00f8rgede for det musikalske soundtrack til Luftbroudstillingen. Og s\u00e5 var der lokale bands, som ogs\u00e5 kom p\u00e5 den store scene. Rundt omkring p\u00e5 udstillingsarealet var der s\u00f8rget for rigeligt med borde og b\u00e6nke, udsk\u00e6nkningssteder og toiletter. Der var styr p\u00e5 tingene.<\/p>\n\n\n\n

Airshowet var dog temmelig beskedent. Halvanden time om formiddagen med en Eurofighter, en A400M, en enkelt DC-3 og s\u00e5 ellers helikoptere \u2013 Fassberg er en helikopterbase. Om eftermiddagen blev programmet gentaget. Det er da altid rart at f\u00e5 et efterbr\u00e6nderfix og n\u00e6sten endnu bedre at se en stor firemotoret transportmaskine blive kastet rundt p\u00e5 himlen, men ret beset var det ikke et airshow, det var v\u00e6rd at rejse langt efter. Der er s\u00e5 mange andre, st\u00f8rre, mere varierede.<\/p>\n\n\n\n

Som airshow betragtet var Fassberg et fint lokalt arrangement, men heller ikke mere. At det alligevel var en rejse v\u00e6rd, og at det var s\u00e5 vigtigt, at den tyske forsvarsminister kom og holdt tale, hang sammen med at der var lovet mere end 30 DC-3\u2019ere p\u00e5 pladsen. De skulle lette mellem klokken 16 og 17 i en lang str\u00f8m og flyve til Berlin som h\u00f8jtideligholdelse af luftbroen til Berlin halvfjerds \u00e5r tidligere.<\/p>\n\n\n\n

Der endte med at v\u00e6re under det halve p\u00e5 Fassberg. Den del af arrangementet, der handlede om luftbroen, stod organisationen Berlin Airlift for. Det var en parallel organisation til Daks over Normandy, der havde h\u00e5ndteret mindeaktiviteterne over Duxford og Caen s\u00e5 d\u00e5rligt. Jeg ved ikke hvem, der havde n\u00f8jedes med at placere halvdelen af DC-3\u2019erne p\u00e5 static display. Der var masser af plads p\u00e5 gr\u00e6sset ved den danske. Men resten var placeret uden for synsvidde bag tr\u00e6er n\u00e6rmere baner og taxiveje.<\/p>\n\n\n

\n
\"Pilot<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Det viste sig ogs\u00e5 ud p\u00e5 eftermiddagen, at der slet ikke ville blive nogen masse-take-off klokken 16.00. Den var simpelthen aflyst. Berlin Airlift havde ikke f\u00e5et aftalerne p\u00e5 plads med den tyske hovedstad. De amerikanske deltagere havde h\u00e5bet at f\u00e5 lov at lande p\u00e5 den lukkede Tempelhof-flyveplads syd for bymidten. Det ville bystyret ikke tillade. S\u00e5 ville de flyve ned over Unter den Linden og Branderburger Tor. Det var bare lukket luftrum, og man var for sent i gang med at s\u00f8ge dispensation. S\u00e5… aflyst. Folk kunne begynde at g\u00e5 hjem klokken 16.00.<\/p>\n\n\n\n

Mindste to tredjedele var v\u00e6k, da der uden nogen form for annoncering lettede tre DC-3\u2019ere klokken 17.30 og fl\u00f8j lidt frem og tilbage. Dejligt at se og h\u00f8re for DC-3 Vennerne, der ikke var k\u00f8rt endnu. Men s\u00e5 m\u00e6rkeligt at dette foregik p\u00e5 s\u00e5 sent et tidspunkt.<\/p>\n\n\n\n

Berlin Airlift blev dog alligevel til noget dagen efter. Bes\u00e6tningerne, hovedparten amerikanske, ville hverken snyde sig selv eller berlinerne. De fl\u00f8j simpelthen bare til Berlin som et hvilket som helst fly kan g\u00f8re. Ind i en stor kreds over byen sammen det ene efter det andet. Bare fly, der kom til Berlin. Og meget popul\u00e6rt i byen. Der ville de fleste gerne se de “rosinenbombere”, der reddede Vestberlin i 1949-49.<\/p>\n\n\n

\n
\"Vokaltrioen<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Den Gamle Dame fl\u00f8j hjem til Roskilde dagen efter Tag der Bundeswehr, og DC-3-vennerne i bussen tog et kig p\u00e5 Hamburg Hafencity og returnerede efter en hyggelig weekend, som alle var vist var enige om var turen v\u00e6rd. Dette til trods for at Berlin Airlift slet ikke levede op til at levere det lovede. Men vi fik trods alt lejlighed til at se en r\u00e6kke sp\u00e6ndende DC-3\u2019ere t\u00e6t p\u00e5 og endda enkelte i luften. Og det var dejligt at se, hvor stor interesse, der var for vores DC-3. Den var virkelig med til at give mange af dagens g\u00e6ster en god oplevelse. T\u00e6nk at v\u00e6re ombord i en \u00e6gte “Rosinenbomber”!<\/p>\n\n\n\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

D-dag Normandiet 75 \u00e5r<\/strong><\/h2>\n\n\n
\n
\"Duxford\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Markeringen af 75 \u00e5ret for D-dag i Normandiet 02-07 juni 2019<\/h2>\n\n\n\n

Daks over Normandy mistede pusten…<\/strong>
Tekst: Henrik Hugger. Fotos: Ole Steen Hansen.<\/p>\n\n\n\n

Det gik desv\u00e6rre ikke, som vi havde regnet med, da vi s\u00f8ndag den 2. juni 2019 lettede fra Roskilde Lufthavn med kurs mod Duxford… og starten p\u00e5 Daks over Normandy. Ikke fordi der var tekniske problemer med OY-BPB eller andre finurligheder, som kunne have sat en stopper for vores deltagelse, tv\u00e6rtimod! Hun opf\u00f8rte sig eksemplarisk p\u00e5 hele turen fra Roskilde til Duxford, fra Duxford til Normandiet\/Caen, fra Caen retur til Roskilde \u2013 og ogs\u00e5 p\u00e5 en enkelt fotoflyvning, som vi fik lov til at deltage i ifm. med opholdet i Duxford! Vi gjorde, hvad vi kunne… og “vi” i denne forbindelse er naturligvis prim\u00e6rt vores to piloter, J\u00f8rgen Poulsen (JOL) og Mogens Skovgaard (SOV) og vores to mekanikere, Bent Nielsen (BEN) og Jannik Ploug (JAP), men lige meget hjalp det. Det fungerede bare ikke \u2013 d\u00e5rlig (l\u00e6s: manglende) kommunikation og logistik hele vejen igennem! Men Duxford er \u2013 og bliver Duxford. Retf\u00e6rdigvis b\u00f8r det s\u00e5ledes i denne forbindelse n\u00e6vnes, at udadtil, og ikke mindst i forhold til de mange tusind mennesker, der over to dage lagde vejen forbi Duxford, for at se – og h\u00f8re de mange Dakota\u2019er (den engelske betegnelse for en DC-3\/C-47) fik, hvad de kom efter. Og s\u00e5 havde de jo samtidig ogs\u00e5 mulighed for at bes\u00f8ge udstillingshallerne, de arbejdende v\u00e6rksteder og alt det andet, som Duxford er kendt for. G\u00e6sterne m\u00e6rkede ikke umiddelbar til “uroen” p\u00e5 de indre linjer i Daks-organisationen.<\/p>\n\n\n\n

Lidt forsinket pga. vejret, satte alle 25 deltagende DC-3\/C-47\u2019ere s\u00e5 kursen mod Normandiet onsdag den 5. juni 2019 – n\u00f8jagtig p\u00e5 dagen, 75 \u00e5r efter invasionen i Normandiet i 1944. S\u00e5 godt, s\u00e5 langt… “That\u2019s All, Brother” f\u00f8rte an, n\u00f8jagtig som det var tilf\u00e6ldet tilbage i 1944. De 10 DC-3\/C-47\u2019ere, der havde “paratroopers on board” fulgte efter i D-dags formation, mens alle vi andre fl\u00f8j som perler p\u00e5 en snor. Godt et par timer senere kunne vi skimte Normandiets kyst i horisonten \u2013 de forreste 11 fly forsatte mod Sanneville Drop zone “K”, mens vi andre drejede af og landede kort efter i Caen Carpiquet lufthavnen.<\/p>\n\n\n\n

Det var s\u00e5 det – og d\u00e9r stod vi nu, sammen med alle de andre, lige ind til vi returnerede til Roskilde s\u00f8ndag den 7. juni 2019! Er ked af at m\u00e5tte sige det, men der var absolut intet, der fungerede.<\/p>\n\n\n\n

Daks over Normandy havde p\u00e5 forh\u00e5nd solgt langt over 20.000 billetter til et stort anlagt arrangement i Carpiquet lufthavnen den 7. og 8. juni 2019. Alle muligheder for en god oplevelse for alle var til stede, men alts\u00e5… der skete “aller en ski”, som de siger p\u00e5 Fyn! Og de mange, der p\u00e5 forh\u00e5nd havde k\u00f8bt billet til arrangementet incl. Shuttle-bus fra Caen centrum til lufthavnen (der var ingen busser) var, fuldt forst\u00e5eligt, rasende! Daks over Normandy havde mistet pusten!<\/p>\n\n\n\n

Bortset fra et enkelt skriv p\u00e5 facebook den 12. juni 2019, hvori man beklager og undskylder det skete, har vi intet h\u00f8rt fra arrang\u00f8rerne. Og med tanke p\u00e5 Daks over Normandy i 2014, da alt fungerede, er det sv\u00e6rt at f\u00e5 \u00f8je p\u00e5, hvad der kan v\u00e6re \u00e5rsagen til dette enorme kollaps i 2019. Trist, at det skulle ende p\u00e5 denne m\u00e5de.<\/p>\n\n\n\n

Foruden vores piloter og de to mekanikere, var ogs\u00e5 forfatteren til “DC-3\u2019eren fra Roskilde… og alle de andre”, Ole Steen Hansen, og mig, sagde hunden, med ombord p\u00e5 OY-BPB p\u00e5 turen til Daks over Normandy.<\/p>\n\n\n\n

Se flere fotos her<\/a><\/p>\n\n\n

\n
\"Bes\u00e6tningen\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Reglementeret p\u00e5kl\u00e6dt… bes\u00e6tningen p\u00e5 OY-BPB i WWII outfit! Fra venstre: Bent Nielsen, Jannik Ploug, J\u00f8rgen Poulsen og Mogens Skovgaard.<\/p>\n\n\n\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Bes\u00f8g hos Gillelejegruppens Videncenter<\/strong> den 02.03.2019<\/h2>\n\n\n
\n
\"Gillelejegruppens<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Se flere fotos fra bes\u00f8g i 2022<\/a> og 2024<\/a><\/p>\n\n\n\n

Samlingen har til huse i Gartneriet Mortensen, hvor Henrik Mortensen, den ene af de 3 stiftere, er f\u00f8dt og opvokset. Det hele startede tilbage i 1993, hvor tre af gruppens medlemmer tilf\u00e6ldigt m\u00f8dte hinanden i en boghandel. Det viste sig, at de alle tre delte den samme fascination og passion for 2. verdenskrig, og havde en stor interesse i at bevare historien s\u00e5 original som muligt.<\/p>\n\n\n\n

Henrik Mortensen tog imod, og startede rundvisningen med en levende beskrivelse af sine for\u00e6ldres livsbetingelser under krigen. De var p\u00e5 det tidspunkt bosat i S\u00f8nderjylland, og det fik stor indflydelse p\u00e5 deres dagligdag, idet Henriks mor havde tyske aner.<\/p>\n\n\n\n

Det mest sp\u00e6ndende i samlingen er ubetinget den genopbyggede Messerschmitt Bf 110 G4 natjager.<\/p>\n\n\n\n

Henrik Mortensen havde hen ad vejen samlet en stor m\u00e6ngde originale effekter fra WWII, bl.a. flere cockpitdele til Messerschmitt’en. Frank Jensen havde studeret og samlet p\u00e5 tysk radio- og radar udstyr, og John Hansen havde studeret tyske fly og samlet en del instrumenter og elektrisk udstyr.<\/p>\n\n\n\n

De besluttede sig for at genopbygge cockpittet til Messerschmitt’en. Men, som det s\u00e5 ofte g\u00e5r, greb det om sig, og i de efterf\u00f8lgende \u00e5r, blev det udvidet med originale dele som s\u00e6der, styrepind, fodpedaler, instrumentpanel, radar, radio, hood m.v. Det lykkedes hen ad vejen at finde mange andre originale dele til flyet, s\u00e5som vinge, fuselage og hjul. Ved intense studier og ved egen fremstilling, lod det sig g\u00f8re at opbygge et komplet fly. Efter mere end 10 \u00e5rs arbejde, st\u00e5r det i dag som perlen i GillelejeGruppens samling.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Henrik<\/figure>\n\n\n\n
\"Frokost\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Messerschmitt Bf 110 er en to-motorers jagerflyver, oprindeligt t\u00e6nkt og konstrueret som en tung jagerbomber i 1937. Bf 110’eren havde en l\u00e6ngere r\u00e6kkevidde end den en-motorede Messerschmitt Bf 109, og skulle s\u00e5ledes eskortere jagerflyene. Det viste sig dog, at Bf 110’eren var let at udman\u00f8vrere i luftkamp og kunne ikke forsvare sig mod de britiske jagere som Spitfire og Hurricane, fordi den ganske enkelt var for tung og klodset.<\/p>\n\n\n\n

Bf 110’eren udgik af produktion i 1942, men da Luftwaffe et par \u00e5r senere havde h\u00e5rdt brug for natjagere, fik man den id\u00e9 at pr\u00f8ve Bf 110, udstyret med en luftb\u00e5ret radar. Flyet viste sig at v\u00e6re velegnet, og produktionen blev derfor genoptaget. Flyet havde nu en tre-mands bes\u00e6tning, best\u00e5ende af pilot, radar- og radiooperat\u00f8r og agterskytte – og det blev herefter produceret helt frem til krigens slutning. I alt blev der produceret 6.150 fly af typen Bf 110 – alle versioner medregnet.<\/p>\n\n\n\n

Frokosten blev indtaget midt i tableauet – omgivet af montre med effekter som uniformer, k\u00f8ret\u00f8jer, panser, radiorum, officersmesse samt masser af udstyr og udrustning. Alt sammen omgivet af lyd- og lyseffekter s\u00e5 trov\u00e6rdigt, at man n\u00e6sten f\u00f8ler sig hensat til anno 1944.<\/p>\n\n\n\n

Derefter fortsatte rundvisningen til andre sp\u00e6ndende tableauer rundt omkring p\u00e5 gartneriets arealer. L\u00e6s meget mere om Gillelejegruppens Videncenter 40-45 p\u00e5 gillelejegruppen.dk<\/a><\/p>\n\n\n\n

Opdateret 15.02.2025<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

OY-BPB’s 75 \u00e5rs jubil\u00e6umBogudgivelseSt\u00f8beform til askeb\u00e6gerAfgang AalborgFliegerhorst FassbergD-dag Normandiet 75 \u00e5rGillelejegruppens Videncenter OY-BPB’s 75 \u00e5rs jubil\u00e6um 17. august 2019 fejrede[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template-centered.php","meta":{"_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"class_list":["post-1537","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dc3vennerne.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1537","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dc3vennerne.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dc3vennerne.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dc3vennerne.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dc3vennerne.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1537"}],"version-history":[{"count":89,"href":"https:\/\/www.dc3vennerne.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1537\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4844,"href":"https:\/\/www.dc3vennerne.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1537\/revisions\/4844"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dc3vennerne.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1537"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}