{"id":2801,"date":"2023-08-25T04:59:19","date_gmt":"2023-08-25T04:59:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dc3vennerne.dk\/?page_id=2801"},"modified":"2025-04-08T07:13:40","modified_gmt":"2025-04-08T07:13:40","slug":"smaa-historier-2012","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.dc3vennerne.dk\/index.php\/smaa-historier-2012\/","title":{"rendered":"Sm\u00e5 historier 2012"},"content":{"rendered":"\n

OY-BPB i DR 2<\/a>
Tom A. Jensen “takker af”<\/a>
Tur til Visby<\/a>
Junkers JU 52 i Roskilde Lufthavn<\/a>
\u00c5bent Hus i Lolland Falster Airport<\/a>
D\u00e6k og Vinger i Skive Lufthavn<\/a><\/p>\n\n\n\n

OY-BPB i DR 2 l\u00f8rdag den 27. okt. 2012<\/strong><\/h2>\n\n\n
\n
\"DR<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

I starten af april var Danmarks Radio ude i hangar 144, og lave optagelser til en udsendelse med Nikolaj Sonne, og i l\u00f8bet af sommeren, var der flere optagelser i Roskilde Lufthavn. Peter Lun\u00f8e viser rundt i og omkring OY-BPB, og flere af vore mekanikere pusler om den i baggrunden. Udsendelsen kom til at hedde H\u00f8jt at flyve, og blev sendt den 27. okt. 2012, og genudsendt den 4. okt. og 10. nov.<\/p>\n\n\n\n

Udsendelsen kan ses p\u00e5 DR’s hjemmeside, og lad jer ikke afskr\u00e6kke af, at der ikke st\u00e5r noget om OY-BPB i deres pr\u00e6sentationstekst. Optagelserne indg\u00e5r i en sammenligning mellem f\u00f8r og nu, og der bliver p\u00e5 typisk underholdende Nikolaj Sonne-maner zappet frem og tilbage mellem Airbus A380 og OY-BPB.<\/p>\n\n\n\n

Man kan desv\u00e6rre ikke l\u00e6ngere se udsendelsen p\u00e5 DR’s hjemmeside.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"DR<\/figure>\n\n\n\n
\"DR<\/figure>\n\n\n\n
\"DR<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Tom A. Jensen “takker af”<\/strong><\/h2>\n\n\n
\n
\"Tom<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Efter 52 \u00e5rs aktivt flyverliv har Tom besluttet at stoppe – nu er det tid til at nyde otiummet.<\/p>\n\n\n\n

I 2001 besluttede Tom sig til at sige ja til opfordringen om at blive en del af teamet i Foreningen for Flyvende Museumsfly. F\u00f8rste tur p\u00e5 programmet var i for\u00e5ret 2002, og vi har haft den store gl\u00e6de, at flyve med ham i 11 \u00e5r. Det er blevet til omkring 200 flyvetimer med medlemmer + skoleflyvning og alt det l\u00f8se der skal til, for at holde piloter og OY-BPB i luften.<\/p>\n\n\n\n

2 rundflyvninger p\u00e5 flyves\u00e6sonens afslutningsdag l\u00f8rdag den 29. sep. 2012 skulle v\u00e6re de sidste ture som aktiv pilot. Vejret var ikke som vi kunne \u00f8nske det. Turen kl. 13.00 m\u00e5tte aflyses og turen kl. 14.00 hang i en tynd tr\u00e5d. Men det klarede op, og bes\u00e6tning og passagerer ilede ud. Motorerne blev startet op, og OY-BPB taxiede ud p\u00e5 banen – og taxiede ind igen. Fratr\u00e6delsen blev markeret med man\u00e9r, da 2 brandbiler fra Roskilde Lufthavns brandberedskab k\u00f8rte frem, og spr\u00f8jtede vand-\u00e6resport over OY-BPB ved indk\u00f8rslen til standpladsen.<\/p>\n\n\n\n

Det var en fugtig magnet i motor 2 der drillede, og s\u00e5ledes blev Toms sidste “flyvetur” som pilot en oplevelse i meget lav h\u00f8jde.<\/p>\n\n\n\n

En stor tak til Tom for al den energi og alle de mange arbejdstimer han har lagt i foreningen.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Vandport<\/a>
Video Fotograf: Bodil Windel\u00f8v<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Slut<\/a>
Video Fotograf: Jan Henningsen<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Visby 10. – 11. August 2012<\/strong><\/h2>\n\n\n
\n
\"Visby<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Se fotos fra en tur i 2009<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fredag den 10. og l\u00f8rdag den 11. august var DC-3 Vennerne p\u00e5 tur til Visby p\u00e5 Gotland. Ved landingen i Visby Airport m\u00e5tte vi “ligge i k\u00f8” og vente. Foran os landede s\u00e5m\u00e6nd Flygande Veteraners SE-CFP “Daisy”. Ved 16.30-tiden tog de hjem igen, til geng\u00e6ld ankom Dakota Norways LN-WND. De skulle blive helt til s\u00f8ndag eftermiddag. S\u00e5 selvom vores DC-3’ere ikke er “ren middelalder”, var de et ekstra krydderi p\u00e5 oplevelserne for de mange bes\u00f8gende til Middelalderugen p\u00e5 Gotland.<\/p>\n\n\n\n

Gotlands historie er lang, sp\u00e6ndende og alt for omfattende til at g\u00e5 i dybden med her, men her er et par hovedtr\u00e6k.<\/p>\n\n\n\n

Allerede i 900-tallet var Visby en vigtig handelsby i \u00d8sters\u00f8en. I 1100- og 1200-tallet bliver byens position yderligere forst\u00e6rket, da byen som Hansestad blev et meget vigtigt og magtfuldt internationalt handelscentrum med etablerede forbindelser vidt omkring. Byen var pr\u00e6get af tyske tilflyttere, og de tyske k\u00f8bm\u00e6nd byggede i 1200-tallet ringmuren med tilh\u00f8rende t\u00e5rne som v\u00e6rn mod fjender og indf\u00f8dte.<\/p>\n\n\n\n

3,5 km af den ligger der endnu, og den er nordeuropas mest velbevarede ringmur. Ogs\u00e5 de storsl\u00e5ede kirker opf\u00f8rtes i de \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n

1361 g\u00e5r Valdemar Atterdag i land med sin h\u00e6r. Ved brutal nedslagtning af den ubeskyttede befolkning udenfor muren og trusler mod den velbjergede, velbeskyttede del indenfor muren, indtager han \u00f8en. Gotland bliver dansk. I l\u00f8bet af 1300-tallet bliver L\u00fcbeck Hanseforbundets handelscentrum og Gotland mister en del af sin handel og indflydelse.<\/p>\n\n\n\n

1525 angriber L\u00fcbeckerne Visby, plyndrer byen og nedbr\u00e6nder klostret og alle kirkerne. Den eneste kirke der blev sparet, var den nuv\u00e6rende domkirke, Sankta Maria.<\/p>\n\n\n\n

1645 bliver Gotland svensk.<\/p>\n\n\n\n

Ark\u00e6ologerne har igennem tiden gjort utroligt store fund p\u00e5 Gotland. Omkring to trediedele – ca. 168.000 – af alle vikingetidens fundne s\u00f8lvm\u00f8nter i Sverige, er fundet her. I 1999 fandt man en s\u00f8lvskat p\u00e5 67 kg, den st\u00f8rste i verden fra denne periode. Ca. 14.300 m\u00f8nter og derudover smykker og armringe. De yngste m\u00f8nter var pr\u00e6get i 870-tallet og stammer fra det islamiske rige Kalifatet. Hovedparten af s\u00f8lvfundene fra Gotland befinder sig i Stockholm, men en lille del af dem kan ses p\u00e5 Gotlands Museum.<\/p>\n\n\n\n

Middelalderugen har v\u00e6ret en fast begivenhed i uge 32 siden 1984. Der l\u00e6gges en meget stor arbejdsinsats i at arrangere et enormt opbud af oplevelser. Sang, musik, fort\u00e6llinger, teater, byvandringer, kunsth\u00e5ndv\u00e6rk, workshops og kurser i gamle h\u00e5ndv\u00e6rk, udstillinger og sidst men ikke mindst ridderturneringer og marked. N\u00e5r man g\u00e5r i gaderne f\u00f8ler man sig sat 1000 \u00e5r tilbage i tiden. B\u00e5de tilrejsende og fastboende g\u00e5r op i det med liv og sj\u00e6l, og utrolig mange er ikl\u00e6dt middelaldert\u00f8j.<\/p>\n\n\n\n

Middelaldermarkedet er en oplevelse for sig. Der er boder med enhver t\u00e6nkelig ting, som middelalder-
entusiaster har brug for. Mange af deltagerne dyrker denne interesse ivrigt, og det er ikke us\u00e6dvanligt at \u00e5rets ferie g\u00e5r til middelalderarrangementer rundt omkring i europa. Ogs\u00e5 handelsfolkene i boderne kan komme langvejs fra, og nu som for 1000 \u00e5r siden drager de fra marked til marked sommeren igennem.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Visby<\/figure>\n\n\n\n
\"Visby<\/figure>\n\n\n\n
\"Visby<\/figure>\n\n\n\n
\"Visby<\/figure>\n\n\n\n
\"Visby<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Middelalderugen<\/a>
Gotlands Museum<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Junkers JU 52 i Roskilde Lufthavn<\/strong><\/h2>\n\n\n
\n
\"JU<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Torsdag den 9. august g\u00e6stede Lufthansa’s Junkers JU 52 D-CDLH\/D-AQUI Roskilde Lufthavn. Anledningen var en markering af 55-\u00e5ret for Lufthansa-flyvninger mellem Tyskland og Danmark. Der blev fl\u00f8jet rund-<\/p>\n\n\n\n

flyvninger over K\u00f8benhavn, og de af os der ikke var s\u00e5 heldige at have en plads i flyet, kunne nyde synet og lyden nedefra.<\/p>\n\n\n\n

D-CDLH flyver fra utallige tyske byer fra maj til november. Booking og mange flere oplysninger kan findes p\u00e5 Lufthansa’s hjemmeside.<\/p>\n\n\n\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\u00c5bent Hus 2012 i Lolland Falster Airport<\/strong><\/h2>\n\n\n
\n
\"Maribo<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

S\u00f8ndag den 29. juli holdt Lolland Falster Airport \u00c5bent Hus for 5. gang. Det middelm\u00e5dige sommervejr blev en fordel for arrangementet – det var mere sp\u00e6ndende at se p\u00e5 fly og veterank\u00f8ret\u00f8jer end at tage til stranden. Der kom ca. 1400 bes\u00f8gende – det st\u00f8rste antal nogensinde.<\/p>\n\n\n\n

DC-3 Vennerne har haft turen p\u00e5 programmet alle 5 \u00e5r, og den har altid v\u00e6ret popul\u00e6r. Dog m\u00e5tte vi i 2009 desv\u00e6rre aflyse og i 2010 kom turen til at g\u00e5 til Stauning i stedet for p.g.a. d\u00e5rligt vejr sydp\u00e5.<\/p>\n\n\n\n

I \u00e5r deltog OY-BPB med en maskinefuld glade passagerer, der straks efter ankomsten k\u00f8rte til Maribo for at stige ombord i damptoget til Bandholm Havn. Derefter gik turen tilbage til flyvepladsen, hvor flere af vore medlemmer havde booket en sv\u00e6veflyvetur. Sv\u00e6veflyveklubben gennemf\u00f8rte s\u00e5 mange ture som muligt, inden for st\u00e6rk bl\u00e6st satte en stopper for l\u00f8jerne. I l\u00f8bet af dagen fl\u00f8j vi 3 rundflyvninger, hvoraf de fleste blev booket p\u00e5 stedet, s\u00e5 interessen for OY-BPB var stor.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e5 pladsen kunne man se faldsk\u00e6rmsudspring, sv\u00e6vefly, modelfly, diverse motorfly, hjemmebyggede fly, helikoptere, gyrokopter, veterank\u00f8ret\u00f8jer p\u00e5 2 og 4 hjul samt 2 F16 i en overflyvning.<\/p>\n\n\n\n

Lollandfalster Airport<\/a>
Museumsbanen Maribo-Bandholm<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n
\"Maribo<\/figure>\n\n\n\n
\"Maribo<\/figure>\n\n\n\n
\"Maribo<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n